濟南C型鋼是抗震之架和鋼結構工程中常用的一種材料，在加工C型鋼的時候，有很多的細節需要注意，不知道是否清楚呢?接下來我們將為大家詳細的總結一下C型鋼的基本調整，下面我們一起來看看吧!

　　一、基本調整。

　　1.參考點。

　　用直尺在一個和后一個車輪(13條車道)軸的同一端測量垂直板的尺寸。讓他們的數據一樣。然后用直尺測量兩軸兩端和底梁的尺寸，使數據一致。

　　2.矯直和整平。

　　在一根軸和后一根軸的兩端，用細線連接，并將剩余的11根軸調整到與這兩根軸處于同一水平。然后找出一個和后一個輪子之間的中間，用細線對準中間線，調整另外11個輪子，使它們都在同一條中間線上。

　　3.間隙調整。

　　根據帶鋼的厚度，用塞尺調整每排軸上的上下輪之間的間隙，以達到所需的距離(帶鋼的厚度增加約30%，取決于成品)。

　　二、側面調整

　　1.調整進料垂直輪(校平軸前后各一對)，使進料順暢，帶鋼平直。將軋制的帶鋼通過校平輸送到一排豎井

　　2.帶鋼軋到一排軸上后，調整一排軸上的兩個輪子，使軋邊A符合要求(1.5-50px)。

　　3.啟動機器，將帶鋼卷到二軸上，調整二軸的兩個車輪，使兩個車輪的外緣與一軸車輪的壓痕重合，確保前后滾輪的壓痕一致。

　　4.重復步驟3，調整第三排軸輪，這是一個三輪壓力A 邊順直

　　三、濟南C型鋼壓桿的調整。

　　根據需要上下調節螺絲，升降道碴軸達到目的。

　　四、B側(腰圍高度)調整。

　　1.根據要求，更換墊片，調整第五滾輪，使其達到要求的尺寸,注意左右中間。

　　2.按照調整邊a的方法依次將第六通道調整到第九通道。

　　3.調整垂直輪。

　　豎輪的作用是拉直腰部，但左右兩邊需要在中間調整，否則左右兩邊會彎曲。

　　五、A面收頂。

　　濟南C型鋼加工第十道工序至第十三道工序是在A和B時軋制方正，即矯正型鋼。主要注意的是豎輪左右居中，頂輪壓力要適中。太緊的話型鋼會翹曲，小鋼的壓力就不好看了。型鋼既要美觀又要直，主要是經驗問題。

　　六、形成校平

　　如果型鋼在直線上沒有調整好，可以通過在后一個過程中調整上下壓桿來實現。事實上，如果后四輪調整得好，基本上不需要調整校平，后期主要是為初始調整者準備的。

　　關于濟南C型鋼的加工，上述內容中已經為大家詳細的總結完了，不知道該怎么選擇的朋友，可以參考上面的內容，但是在加工C型鋼的時候，也要根據需要上下調節螺絲，升降道碴軸達到更好加工目的。